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火花塞常用故障分析


现象一 :    积碳


火花塞端部金属和陶瓷体部分有黑色沉积物,易造成失火。

可能的原因

  • 燃油品质低,燃油内所含杂质燃烧后形成碳颗粒
  • 混合气过浓,不充分燃烧,形成碳颗粒
  • 空滤和机油脏污,杂质燃烧后形成黑色颗粒
  • 车辆长期处于低速状态下行驶
  • 长期处于冷机状态或怠速状态

 

影响

  • 燃烧室易积碳
  • 堵塞排气管道
  • 动力差
  • 油耗高
  • 冬天难启动
  • 机油很快变色,影响润滑系统

 

现象二:绝缘瓷体烧焦


靠近金属壳的绝缘陶瓷体变色,烧焦。

可能的原因

  • 绝缘体表面未清洁
  • 点火线圈或点火线未与火花塞连接到位
  • 金属物与陶瓷体间有一层填充物,补偿拧紧间隙,高温氧化

 

现象三:绝缘陶瓷体大头爬电


绝缘体上出现垂直于铁壳方向黑色燃烧痕迹。

可能的原因

  • 安装时直接用手接触陶瓷体
  • 点火线连接端漏电。
  • 点火线与火花塞连接处产生跳火

 

影响

  • 发动机轻微抖动
  • 发动机失火
  • 油耗高,动力差
  • 损坏点火线圈

 

现象四: MMT中毒


 在绝缘体裙部和电极上有严重的红褐色沉积物,在绝缘体小头表面可以看到清晰的辐射状放电痕迹 。

可能的原因

无铅汽油内使用Mn基抗暴剂MMT代替四乙基铅,燃烧后MMT的氧化物附着在绝缘体和电极表面

影响

  • 散热不良导致侧电极温度过高,产生自点火,发动机抖动
  • 长时间会导致侧电极烧毁,掉入发动机
  • 某些情况下会与发动机产生共震,导致中心电极陶瓷体断裂
  • 在高速公路上发生的概率更大
  • 失火

 

 

现象五:未按照标准力距拧紧



发动机抖动,侧电极烧蚀,中心电极陶瓷体断裂

可能的原因

未按照标准力距拧紧

影响

  • 散热不良导致侧电极温度过高,产生自点火,发动机抖动
  • 长时间会导致侧电极烧毁,掉入发动机
  • 某些情况下会与发动机产生共震,导致中心电极陶瓷体断裂
  • 在高速公路上发生的概率更大

 

现象六:电极烧蚀


中心电极被烧熔或缺损,易造成失火。

可能的原因

  • 火花塞热值不正确
  • 发动机传感器信号不准确导致点火提前角过大
  • 产品型号规格不正确

 

影响

  • 发动机抖动
  • 发动机难启动或不能启动
  • 电脑故障提示气缸失火不工作/混合气超出范围
  • 可能出现排气管放炮现象

本篇文章中提供的内容仅作参考,不可代替具有认证资格技师的专业意见。若您就此方面有任何问题,我们建议您直接向专业技师进行咨询。

标记: 火花塞诊断
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